Citröen Basalt: O terceiro símbolo de um novo momento
SUV vem para integrar a estratégia da Citroën de se reafirmar no mercado brasileiro agora como uma subsidiária do Grupo Stellantis, que também tem a Fiat no portfólio
á faz alguns anos que as marcas de origem francesa Peugeot e Citroën integram a mesma empresa automotiva, que ficou conhecida como o Grupo PSA. Esse grupo, então, foi comprado pela Fiat, em um processo que resultou no gigantesco conglomerado Stellantis. Enquanto estavam sob o guarda-chuva do PSA, os carros das duas montadoras tiveram uma trajetória meio errática no Brasil, com alguns modelos apresentando boas vendas mas ao mesmo tempo ganhando fama de serem caros para manter e com baixo valor de revenda.
Pois bem, agora que estão sob nova gestão, a promessa da proprietária das marcas é de produtos mais consistentes e confiáveis, principalmente porque seus modelos vão dividir componentes com os da Fiat, que lidera o Grupo Stellantis e está consolidada, no Brasil, por ter feito carros fáceis de manter e muito robustos.
É nesse contexto que se insere o Basalt, SUV que tem a proposta de um design um pouco diferente em relação ao que vemos tradicionalmente. Ele tem a linha da traseira rebaixada, que caracteriza os automóveis classificados como cupê. De acordo com a montadora, esse conceito “engloba design arrojado, conforto e linhas únicas que, há alguns anos, eram consideradas uma exclusividade de veículos de luxo”.
De fato, é muito mais comum encontrarmos veículos esportivos de alto desempenho e muito luxo com esse tipo de design. Isso acontece porque no cupê a linha que vai do teto até a traseira desce de forma mais fluida, para melhorar a aerodinâmica. Em termos práticos, porém, o cupê tem a desvantagem de oferecer menos espaço para carga, exatamente por causa do rebaixamento mais acentuado da traseira. A proposta da Citroën, portanto, é apelar para o gosto que os brasileiros têm por status quando se trata de carro, oferecendo um SUV que remete a esse universo de esportividade e sofisticação.
Sobre as opções de propulsão, são dois motores, já conhecidos por equipar modelos de outras marcas da Stellantis. O primeiro é o Firefly, que é integrado a um câmbio manual de cinco marchas. Com esse conjunto, a fábrica promete “um ótimo consumo de combustível de até 14,6 km/l com gasolina na estrada e autonomia superior a 680 km com um só tanque”. O outro é o Turbo 200 com 130 cv. Ele funciona com câmbio automático CVT de sete velocidades e três modos de condução.
Versões, itens de série e preços
Feel
R$ 89.990,00
• Motor 1.0 Firefly e câmbio manual de cinco marchas
• Painel digital colorido de 7” customizável
• Airbags laterais dianteiros
• Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e
Apple Carplay sem fio com comandos no volante
• Câmera de ré
• Três entradas USB
• Luzes de condução diurna (DRL) com leds
• Seis alto-falantes
• Ar-condicionado
• Banco do motorista e volante com regulagem de altura
• Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch
• Rodas de 16” de liga-leve com pneus 205/60
• Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave canivete
• Alarme
• Bocal do combustível com destravamento elétrico
Feel Turbo 200
R$ 96.990,00
Todos os itens da versão Feel mais:
• Motor Turbo 200 de até 130 cv
• Câmbio automático CVT com três modos de condução
Shine Turbo 200
R$ 104.990,00
Todos os itens da versão Feel Turbo 200 mais:
• Ar-condicionado digital
• Sensor de estacionamento traseiro
• Rodas de liga-leve de 16” diamantadas
• Faróis de neblina
• Limitador e controlador de velocidade
• Bancos e volante com revestimento premium
• Encostos de cabeça traseiros laterais com abas de apoio
• Skidplate dianteiro e traseiro
First Edition
R$ 107.390,00
Todos os itens da versão Shine Turbo 200 mais:
• Logotipos First Edition
• Faixa preta entre as lanternas
• Pintura Branco Nacré Perolizada (exclusiva)
• Rodas de liga-leve de 16” escurecidas
• Soleiras metalizadas
• Pedaleiras exclusivas
• Tapetes exclusivos
• Pintura bitom com teto Perla Nera