Leaptomotor SUV C10: A Fiat na mobilidade elétrica
Através de parceria com os chineses, a Stellantis, que tem a Fiat como principal marca, entrou oficialmente no mercado de veículos ultra-híbridos
“Clientes que buscam o conforto de uma condução exclusivamente elétrica, mas querem a independência de poder viajar a qualquer lugar não precisam mais abrir mão de um de seus anseios. O Leapmotor C10 estreia no mercado como o primeiro SUV da história do Brasil a oferecer a inovadora tecnologia REEV em sua versão ultra-híbrida”.
É assim que a Leapmotor, montadora chinesa que chega ao Brasil através de joint venture com a Stellantis (que tem como marca principal a Fiat e também é proprietária de Jeep, Dodge, Peugeot e Citroën), se apresenta com o SUV C10. O destaque dado pela empresa à sua tecnologia é que, diferentemente dos outros carros híbridos que temos por aqui, o dela tem uma versão que usa um motor a combustão apenas para recarregar a bateria, ou seja, a tração é integralmente elétrica.
Na prática, isso significa que o proprietário pode carregar o carro tanto por uma tomada externa quanto através do motor a combustão, que funciona como gerador. Pelo menos uma comodidade dá para enxergar nisso: se estiver viajando e notar que a carga da bateria está acabando, o motorista pode usar a gasolina no tanque e não vai precisar parar em um ponto de recarga elétrica, que geralmente demanda algumas horas de espera. E mesmo que o combustível seja pouco, ele pode reabastecer em um posto comum e também perder menos tempo, já que encher um tanque de gasolina leva menos de cinco minutos.
A questão, no entanto, é a autonomia. De acordo o que a Leapmotor diz no site, ela é de 111 km se o motor a combustão não for ligado e pode chegar a 950 km se ele for usado como gerador. Mas a fábrica também afirma que “os valores podem variar de acordo com condições de uso, temperatura, estilo de condução, carga transportada e outros fatores externos”. Ou seja, cada motorista vai descobrir os números reais só ao longo do uso.
A versão híbrida do C10 tem alguns modos de condução. No EV+, há prioridade máxima no uso da bateria, com acionamento do motor a combustão apenas quando ela está em um nível mínimo de carga. No EV, recomendado para o uso urbano, o sistema prioriza o uso da bateria e aciona o motor a combustão sempre que necessário. No modo Combustível, recomendado para viagens, ele faz a otimização da energia da bateria e do motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível. Por fim, há o modo Power+, que aciona instantaneamente o motor em qualquer momento em que seja necessário garantir energia para a bateria.
No modo Combustível é possível selecionar o nível de carga desejado pelo condutor, fazendo o motor a combustão trabalhar enquanto o carro roda para alcançar esse nível. Nas paradas, o condutor pode escolher o que for melhor para a situação: reabastecer o tanque ou recarregar o carro. De acordo com a montadora, em um carregador externo rápido a reserva de energia vai de 30% a 80% em 18 minutos.
Falando agora da versão 100% elétrica, ela promete 338 km de autonomia com a carga total da bateria. A potência é de 218 cv. Já no híbrido, o valor é 215 cv. Ambas as versões são alimentadas por baterias LFP. O termo vem Fosfato de Ferro-Lítio e se refere ao uso desse material, ao invés de níquel, manganês ou cobalto. Essas baterias geralmente são associadas a alta segurança, longa vida útil, estabilidade térmica e menor custo.
O Leapmotor C10 iniciou as vendas no Brasil em pacote único de acabamento. O acesso é feito por um cartão NFC ou através do celular, com uma chave digital. Há um console central com carregador de indução para celulares embutido e dois conectores USB, sendo um do tipo C de recarga rápida. Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico e um sistema de aquecimento e ventilação integrado. Na traseira, o assoalho é plano, para dar mais comodidade aos passageiros, e há difusores de ar condicionado e dois conectores USB.
Dentre as tecnologias presentes no C10 estão uma central multimídia 14,6 polegadas que permite executar vários ajustes (modos de condução, energia, climatização, áudio e cenários personalizados), câmeras de visão 360º e um modo que transforma o carro estacionado em espaço para descanso (o banco do condutor reclina, janelas e a persiana do teto panorâmico se fecham e um som e uma iluminação especial entram em cena para relaxar).
Outros recursos são um sistema de som com 12 alto-falantes, microfones que permitem diferenciar qual ocupante do veículo está falando (quando o passageiro dianteiro pedir via comando de voz para reduzir a temperatura do ar condicionado, por exemplo, somente o lado direito será alterado) e o Leap Pilot, que traz comodidades como leitor automático de placas, assistente de manutenção de faixa, piloto automático com controle automático da distância do veículo à frente, frenagem automática de emergência, alerta de veículo no ponto cego, aviso de tráfego cruzado e sensores de manobra com frenagem automática.
Preços:
Elétrico
R$ 189.990
Híbrido
R$ 199.990